Т\с "Пантера"
Понедельник-Четверг. 18-05.
Т\с "Пантера"
Понедельник-Четверг. 18-05.
Крутые стволы
Воскресенье. 23.11. 22-20.
Побережье
Суббота. 22.11. 21-30.
Ночь Волка
Пятница. 21.11. 20-55.
| « Июн. 2008 » | ||||||
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | ||||||
| архив сайта | ||||||
Донецкая железная дорога не успевает обслуживать все угольные предприятия области. Ее руководство обеспокоено тем, что не хватает грузовых вагонов для перевозки угля. Причем виноваты в этом сами шахтные предприятия, считают в Министерстве транспорта и связи Украины.„У одних - вагоны стоят без дела, а у других - уголь высыпается прямо на железнодорожные пути, потому что не в чем его перевозить”-, говорят в управлении Донецкой железной дороги. Вагонов катастрофически не хватает. Парк грузовых составов каждый год уменьшается, не смотря на то, что железная дорога пытается его обновлять.
Александр Заруба - зам. начальника Донецкой железной дороги:
«Увеличивается скорость поездов и скорость выгрузки и погрузки. Следовательно, в последствии порожний состав скорее возвращается под новую погрузку. Если время нахождения вагона на подвижном пути было 9 часов, то сейчас оно составляет 27 часов.»
„Причина такой ситуации,- считают железнодорожники, - сами угольные предприятия, у которых целые составы, вместо положенных 8 часов, стоят сутками”. Кроме того, угольщики часто практикуют холостые рейсы, когда локомотив привозит груз в назначенное место, а его возвращают обратно. Только за последние 5 месяцев „сорвалилась” выгрузка более 300 000 вагонов. Вместо того, чтобы перевозить уголь они простояли на путях.
Николай Сергиенко - начальник Донецкой железной дороги:
«Такого объема порожняка мы не сможем обеспечить, и мы не дадим шахтам столько вагонов, сколько им надо. У нас их, попросту, нет. Эту проблему нужно решать на государственном уровне».
Сегодня эту проблему пытались решить представители министерства связи и транспорта, руководство «Укрзализницы» и генералы угольных предприятий. Последние высказали свои нарекания в сторону железной дороги и предложили, как сделать совместную работу
эффективнее.
Юрий Зюков - генеральный директор ГП» Антроцит»:
«Надо уменьшить подачу дефектных вагонов и обеспечить их равномерную подачу. Тогда можно о чем-то говорить»
В конце совещания решили, что нужно ужесточать требования: как к железной дороге, так и к угольным предприятиям.
Автор: Евгения Дмитренко
http://union.makeevka.com/